Gdy podczas burzy zaczyna wyraźnie spadać widoczność, dalsza jazda może przestać być bezpieczna i warunki zaczynają „wymuszać” zatrzymanie. W takiej sytuacji lepiej zwolnić, ale nie zatrzymywać się na jezdni; jeśli nie da się bezpiecznie zjechać, rozsądniejszy bywa postój na poboczu lub uboczu z włączonymi światłami awaryjnymi. Najbezpieczniej jest też po zatrzymaniu pozostać w samochodzie, szczególnie […]
Podczas deszczu łatwo uznać, że „wystarcza” samo doświetlenie z przodu, a tymczasem ograniczona widoczność na drodze wymaga właściwego doboru świateł. Światła mijania poprawiają widoczność z przodu i z tyłu oraz doświetlają odcinek co najmniej 40 metrów przed pojazdem, a w ulewnej pogodzie działają wraz ze światłami pozycyjnymi przednimi i tylnymi. W praktyce ważne jest rozdzielenie […]
Na mokrej jezdni łatwo przecenić utrzymywanie toru, bo aquaplaning pojawia się wtedy, gdy woda odcina oponę od asfaltu i zaczyna ona „płynąć”, a wraz z tym spada przyczepność i skuteczność hamowania. W praktyce droga hamowania na mokrej nawierzchni może wydłużać się nawet dwukrotnie w porównaniu do suchej. Dlatego oprócz samego bieżnika znaczenie ma też stan […]
Przy głębokiej wodzie łatwo pomylić „da się przejechać” z „nie da się w porę zatrzymać”, a skutki mogą być kosztowne. W praktyce lustro wody i jego położenie względem koła oraz felgi częściej decydują o ryzyku niż sam opis „głębokość”. W artykule porządkuje się progi dla auta osobowego oraz tłumaczy, kiedy lepiej odpuścić przejazd zamiast liczyć […]
W kałuży najłatwiej pomylić „da się przejechać” z „wciąż zachowuje się przyczepność”, bo sama obecność wody nie mówi całej prawdy. Najechanie na kałużę potrafi destabilizować auto, a wraz ze wzrostem prędkości rośnie ryzyko aquaplaningu i utraty panowania. Do tego szybki przejazd może powodować pompowanie wody spod auta, co czasem prowadzi do problemów także w okolicach […]
W trudnych warunkach na drodze łatwo zakładać, że systemy bezpieczeństwa „załatwią sprawę” same. Tymczasem to one wspierają jazdę i ochronę przed wypadkiem, ale ich działanie zależy od sytuacji, na przykład ograniczonej widoczności, silnych opadów czy śliskiej nawierzchni. Najczytelniej oddzielić bezpieczeństwo aktywne od biernego oraz pamiętać, że oba podejścia uzupełniają się z rejestrowaniem danych zdarzeń. Aktywne […]
